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劇場版魔法少女プラリンたん～パラダイス・ロースト http //minivip.dotpp.net/files/data/others/img.jpg 目次 目次 あらすじ 主な登場人物アサガ博士 オートジバン 主な道具・パーツ帝王のパーツレストンスポンジタイヤ(オレンジ) フロントスライドダンパーローラー ステアリングシステム 主題歌 あらすじ 遠くない未来。ミニ四駆界はパチ四駆の進化系である爆(ryとバ○ダ○によって支配され、多くのミニ四レーサーが爆レーサーと化していた。 一方、残り僅かとなったミニ四レーサーは、模型店の隅っこのコースに追いられ、爆のコースアウトに怯える日々を送っていた。 そんな中、この状況に反逆する意思をもったミニ四レーサー達が、反乱軍TRFを組織。CDを売りつつ、ミニ四駆の復権の為に爆レーサー達に戦いを挑んだのである。 ある日、TRF新人隊員(パシリともいう)のコロタは、先輩隊員(25歳独身)から、かつてTAmiYa模型が開発した「帝王のパーツ」の伝説を聞かされる。先輩曰く、これさえあれば「爆なんか目じゃない(ry」のだという。 そして、段々活動に飽きてきたTRF首脳陣は、このパーツをバ○○○から取り戻し、一気に勝負をかけることを決意する。 2006年春、彼らは意を決して「帝王のパーツ」が保管されているバ(ry本社へと潜入するのだが…。 次々と明らかになる衝撃の真実。 そして、「帝王のパーツ」の驚くべき力とは…。 主な登場人物 ※原作と重複する人物については、とりあえず原作の人物紹介を参照のこと。 アサガ博士 比布町に引越して来た怪しいおっさん。 陶芸が本業だが、何故かミニ四駆とロボットにやたら詳しい。 毎朝、スタミナドリンク「もっと変身一発！や ら な い か ？」を飲んでいる。 蝶ネクタイ型変声器を子供達にプレゼントしようとしたが、今時の子供には全く相手にされなかった。 オートジバン アサガ博士がTAmiYa模型の「楽しい工作シリーズ：ソーラーカーキット」を組み立てていたら、何をどう間違えたのか偶然出来上がった代物。 親しみやすいAIを装備し、手に車輪型の盾(ミニマシンガン付き)を持っている。 ある日、偶然にも俺の魔の手からプラリンを救ったことから、彼女のサポートロイドとなる。 将来の夢は、刑事になること。 小さい女の子が好き。(プラリンを救ったのもそのため) 主な道具・パーツ 帝王のパーツ かつて、TAmiYa模型が開発した伝説のパーツ。 これを装着したミニ四駆は…(以下略) なお、このパーツは全部で3つある。 レストンスポンジタイヤ(オレンジ) 装着すると足回りが軽量になると共に、グリップ力が増し、加速や登坂時に力を発揮するといわれている。 爆レーサー・カイが使用したが、その力をコントロールしきれず、ガスオの「アブーンテ」の前に敗北した。 フロントスライドダンパーローラー 装着するとコーナーやウェーブでの安定性が格段に上がり、テクニカルコースでも安定した走行が可能といわれている。 爆レーサー・ゲンが使用したが、その力をコントロールしきれず、富岡のスピンアックスほぼノーマルに敗れ去った。 ステアリングシステム 三つの「帝王のパーツ」の中で最強を誇るとされるもの。 その力は凄まじく、装着すればワンウェイホイールを上回る速度でのコーナーリングが可能になるといわれている。 爆レーサーの王・ハマーDが使用しようとしたが、そもそも規格があわないので取り付けられなかった。 結局、ジュンのバックブレーダーに敗北。 「落ち着け、ハマーD！！」 主題歌 「Justi Pla-rin!!(オーケストラ版)」
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2017/12/24 こむお 年内最終戦も負け散らかしました！ まぁいいよ！ 負けは今年にすべて置いて、来年は勝ちまくるぞ！！ 2017/12/7 こむお ローラー無制限とかローラー制限ありでずっとミニ四駆やってきたおっちゃんとしてはパニックになりますね笑 さて、週末はチャンピオンシップ。 優勝目指して頑張ります！！ 2017/11/30 こむお 先日子供たちの小学校の持久走大会がありました。 息子、2位でグランドに戻ってくるも、コースアウトしてパイロンに激突して転倒(ﾟДﾟ;) 抜かれて順位を落とすも、そこから根性見せて3位！ いやーよく頑張った！ ミニ四駆と違ってCOしてもそこで終了にならないのって素敵ですね(*´Д｀*) 娘も去年から24位アップの13位。 二人とも練習してたもんね。本当に頑張った！ 次はパパさんの番だよね！ 頑張るよー！ 2017/11/19 こむお ワーチャレ、お疲れ様でしたー！ 準々決勝は自分のミニ四駆人生の中で、戦略、走りともにベストレースだったかもしれない。 結果は4位か5位か。 とりあえずガチでお祓い行ってきます（´・ω・`） 2017/11/9 こむお 実はこっそり欲しいと思っていたパーツ。 軽量2段アルミローラーセット ありがとう！タミヤさん！ 2017/10/30 こむお レイザーサーキット発表されましたね！ でも、、、 ワーチャレのレイアウトが気になって仕方ないです（´・ω・`） 2017/10/10 こむお 壁は厚かった。 でもですよ。 明らかに前半に比べて後半、毎回ちゃんと戦えててるんですよ。 これはきますよ。 ワーチャレか年チャン戦で。 年チャン戦で勝って男泣きや！！ と、信じないとやってられない。 2017/10/2 こむお ジャパンカップ大阪大会に参加してきました！ 速度を出せず敗退しちゃいました(涙 後は福井だけ！ なんとか勝ちたい！ あ、そうそう。 大会参加レポートは、スケジュール過密につき、だいぶ後ろになる見込みです。 気長にお待ちくださいませ＾＾ 2017/9/26 こむお もう9月が終わりますね。 本当にあっという間。 あれでじゃぶ。 2017/8/30 こむお もう8月が終わりますね。 本当にあっという間。 日曜の東京大会のレポートは時間が出来しだいアップしますー。 2017/8/25 こむお 夏休み明けの一週間。 くっそしんどかったです。 休み最高。 いっぱい寝るのだ。 2017/8/17 こむお ばたばたしていて遅くなりましたが、 仙台大会 新潟大会 の参戦レポを書きました。 いやー負けが込んでますね(苦笑 2017/8/12 こむお 昨日から夏休み突入しております！ 明日は新潟いくで！！ 2017/7/25 こむお この土曜日は新橋ステーションチャレンジに参加してきました！ 久しぶりの優勝決定戦進出の3位でした！ レポはまた後ほど！ そして、翌日の日曜から月曜にかけて鬼怒川に旅行に行ってきました！ 月曜は大洗に行く予定でしたが、高波と低水温のため遊泳禁止にorz 群馬のカリビアンビーチという屋内プールに行ってきました。 鬼怒川は気温が低かったので屋内プールの中から探して行きましたが、 南関東は普通に暑かったので、屋外プールでも良かったかも。 でも、子供たちは、スライダーに波プール、流れるプールと、カリビアンビーチに大満足だったようです。 良かった良かった。 次のイベントは花火かな！ 今度こそ天候に恵まれますように！ 2017/7/20 こむお 今週末は家族旅行！ 大洗サンビーチに行く予定！ 台風、波よこさないでー(￣人￣)ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ 2017/7/4 こむお うおージャパンカップ始まったー！ 静岡に参戦してきました！ ブレーキが下手すぎる！致命的に下手すぎる！ ブレーキが下手⇒速度出せないという悪循環。 このままではぼこられ続けるので、ブレーキなんとかしたいです（´・ω・`） あ、レポはかつまるがなんかほのぼのとしたやつを書いてくれました。 かつまる、さんくす！ またあそぼーね！ 2017/6/26 こむお うおー気付いたら6月が終わる！！ さておき、AOの520がまじではずれが多すぎる印象。 4個のうち1個ほどしか回らない感じ。 普通に19mm買えば、2個中2個ともまわるんだけどなー。 いったん圧入し、それを開放することでまわるようになるんだろうか。 AOの520はコスパがいいと思って買ってたけど、1/4しか回らないんだったら19mm買ったほうがましだなぁ。 2017/6/19 こむお 昨日のジャパンカップ東京大会は残念でしたね。 トミーと二人で参加しましたが、トミーは2次予選以降中止が決まった後の走行、 自分はチャンピオンズの練習走行1回と、二人ともレースしないまま終わってしまいました。 レースしてない、ということで、参戦レポートはなし。 うーん、やっぱり残念だ。 タミヤさんには、改善の余地について検討いただきたいなぁとちょびっと思います。 2017/6/5 こむお 新橋チャレンジ惨敗してきましたorz みんな速過ぎるぞっ！！ レポは別途！ 2017/5/28 こむお 今日、メルマガ書こうと、初めてちゃんとグレートクロスサーキット見ました。 なんか、落とし穴がありまくりそうで、ちびりました。 納得の行く走りをしたいなと一瞬思ったけど、納得行かなくてもいいから結果が欲しいなと、すぐに思いなおしました(*´Д｀*) 2017/5/24 こむお 完全に 強化ギヤカバーホワイト 買いそびれた。 2017/5/19 こむお 仕事がいそがしーorz ミニ四駆してる暇ないです。。 うーしんど。 2017/5/12 こむお GW明けの一週間が終わりました。 体調不良やら痴漢やらで、電車の遅延がすごかったですね。 会社に行くだけでへろへろになります。 明日は雨っぽいので、家でおとなしくのんびりしよっと。 2017/5/6 こむお 行ってきました愛媛！ そして惨敗！ GW4日間の総運転距離は1,700km！ ほとんど車の中にいた気がする！ しまなみや瀬戸大橋を走り、「海にこんなでかい橋をかけるなんて、日本人すげーな」と、普通に驚嘆しました。 2017/4/24 こむお 品川はチャンピオンズ3位でした。 内容が良くなかったので、反省。 愛媛でリベンジしたい！！ 2017/4/20 こむお ジャパンカップのコースが発表されましたね！ Twitterの小さい＆荒い画像ではおっさんの疲れ目には詳細認識不可能だったので、公式サイトへのアップ待ちです(￣∇￣;) 2017/4/10 こむお ブレーキカット(スライス)が苦手、というか、やったことない自分にとって、かなり役立ってくれそうな1mm厚の青ブレーキが発売されました！ ブレーキスポンジセット マイルド 1/2/3mm ブルー 走りの幅が広がるのではないかと期待しています(￣∇￣) 2017/4/2 こむお 寒い、四月なのに寒い。 床断入れまくりで、2月より光熱費が高い。(12～2月は冬場の割引あり) 東京ガスさん、冬のガス割引を11月～4月に拡張してもらえませんか。 さて、最近負けたおしているミニ四駆。 4月は公式一回のみになりそう。 本当にちゃんと練習して臨もうと思っています。 2017/3/11 こむお いやー徐々に暖かくなってきましたね！ それに伴って花粉が猛威をふるってますね＞＜ 花粉症持ちの自分にとっては、来週の品川が恐ろしいです。 さて、タミヤさんからかなり実用的な商品が発売されてますね。 タミヤ クラフトツールシリーズ 皿ビス穴加工ビット ミニ四駆 ステンレス皿ビスセット ミニ四駆 HG カーボンマルチワイドリヤステー 1.5mm/シルバー ミニ四駆 HG カーボンマルチワイドステー 1.5mm/シルバー タミヤ ミニ四駆特別企画商品 ARシャーシ サイドマスダンパーセット シルバー 95288 タミヤ ミニ四駆特別企画商品 アジャスト マスダンパー 2.5g × 6個 95324 皿ビスは、ついに、といった感じですね！ 2017/2/24 こむお 明後日は新橋のレース！ 一月ぶりだしけっこう楽しみ！ がんばるで！ 2017/2/11 こむお 下のエンペラーブラックスペシャルが届きました！ 久しぶり(およそ1年ぶり)くらいにミニ四駆本体を買った気がします＾＾； ピニオンとかは良く買うんですけどね(笑 早速、フレキのフロント、テールを作ってみよう！ 2017/1/24 こむお タミヤサンから、ひっさしぶりのMSシャーシ！ 色が黄色ということで、ジ・Oのフレキのノーズとテール部分に使えるかなと、2つほど予約してみました！ タミヤ ミニ四駆特別企画商品 ダッシュ1号・皇帝 エンペラー MSシャーシ ブラックスペシャル 95296 2017/1/23 こむお 昨日は掛川に遠征に行ってきました！ 結果はチャンピオンズ準優勝！ 品川に逃した魚を捕まえに行きたいと思います！！ (本音)あぁ、でっかい魚だったなぁ。。。千載一遇のチャンスを逃した。。涙 あ、大会レポは品川後に上げたいと思います！ 2017/1/20 こむお 寒い。本当に寒い。 エスキモーにならざるを得ない。 2017/1/14 こむお カーボンスラダンとりあえず5個ゲットしました！ 今の自作スラダンに不満はないので、当分使う予定はないんだけど、今のが壊れたらこれで作ってみよう。 ミニ四駆特別企画商品 HG リヤワイドスライドダンパー用カーボンステー ちなみにリア用ばかり5個。 これをフロント用に使う予定です。 どうやら、期待するスラダンの動きがタミヤさんとは異なっている模様。 2017/1/11 こむお 今年の目標を書いておこう。 チャンピオンズ維持！！ チャンピオンシップ表彰台！ 書くのも恐れ多いくらい難しい目標だけど、達成に向けて全力で取り組もうと思います！！ 2017/1/10 こむお 今年の一発目は掛川公式の予定！ 岡山で秘密セクションが明らかになるのかな！？ 楽しみだ！ 2017/1/6 こむお 2017年は魅力的な新製品ラッシュですね。 今年のタミヤさん気合が入ってるんでしょうか！？ ミニ四駆特別企画商品 HG リヤワイドスライドダンパー用カーボンステー ミニ四駆特別企画商品 HG フロントワイドスライドダンパー用カーボンステー 皿ビスも出るみたいですね！ もう一週間後にはNEW YEAR GPが始まりますし、いやが上にもテンションあがりますね！！ 2017/1/1 こむお 明けましておめでとうございます！！ 今年もどうぞよろしくお願いします！！ いやー明けましたね！！明けちゃいました！ 去年は本当に36年生きていて、一番と言って良いほど満足感のある1年でした。 ミニ四駆では1月に夢のチャンピオンズになり、さらに夢のまた夢のチャンピオンシップでは準優勝まで駆け上がり、新たなミニ四駆仲間も増え、また仕事、家庭においても、本当に充実していました。 ちょうど1年前の徒然で大吉を引いたと書いてますが、本当に大吉過ぎる1年でした。 一方で、失ったものもありました。 年末にはいれぐ納会に参加して、もうミニ四駆に対する納会ではなく、同窓会だと悟りました。 失って初めて、わかち会える喜び、という貴重さに気づきました。 あの一体感、熱狂は当たり前にあるものではなく、本当に貴重なものだったんだなと。 一つの時代の終わりを感じました。 何でもないようなことが幸せだったとおもぉう。 二度とは戻れないよぉるぅ。 ジョージ、その通りかもしれないね。 でも俺はまた戻れたら良いなと思う。 さて、2017年、気持ちも新たに、またミニ四駆に全力疾走できればと思っています！ 皆さん昨年に引き続き、今年もぜひぜひよろしくお願いします！！m(_ _)m
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参加メンバー こむお かつ丸 TOMMY(記) 会場 トレッサ横浜 ルール シャーシ限定一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 オープン一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 シャーシ限定クラス：S2シャーシ 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ。 コース レイアウトは発表の通り。 COポイントはアイガーとDB+芝セクションからのデジタル入口。 これは名古屋と変わらず。 加えて、アイガー出口でも姿勢を乱され、COするマシンも多発していました。 結果 名前 結果 こむお のーたすお かつ丸 のーたすお TOMMY シャーシ限定：タスキ オープン：4位! 共に戦った仲間たちと一緒にぱちり！ タスキが薄紙に変身！ 準決勝 優勝決定戦 TOMMYの感想 昨年10月以来の優勝決定戦進出！＆4位！は喜ぶべきことなのでしょう… でも正直…くやしいです！！入賞すらできなかったので。4位、5位は形に残らないので残念です。 次は入賞目指して！ というわけで、レースレポート。 今回は、ちょこさんやキスクさん、かちょーさん＆ひろゆきくん、gutuさん、KENさんと合同ピットを組みました。 人数も多くてとても賑やか！！何かピクニックに来たような気分です(笑) しかも新たなセッティングを披露していただき、さながら新車発表会！ とてもいい刺激になりました。朝から盛り上がりましたねー。 ■午前：オープン一次予選 S2に行こうか悩んだ結果、まずはオープンに行くことにしました。 いまいちスピードが出ない中で、様子を見ようと。 とならんでいると、一人とばして後ろにほなかんさんが！基本弱気なので、ビビります(笑) ほなかんさんと「お互い頑張りましょう！」と挨拶を交わし、いざレーススタート！ ほなかんさんがトップ、自分は二位で追う展開。 と、途中でほなかんさんのマシンがコースアウト。 そこでトップに立ち、そのまま無事にゴール！タスキゲットしました。 レース後、ほなかんさんに「おめでとう！」と声をかけて頂きました。 ■昼練習 スピードの問題を何とか解決せねばいかんのですが、全く解が見当たらない(笑) 電池に頼るしかなかったので、電圧を上げて練習へ。 すると、中々に速いではないか！ こいつはいいということで、オネーチャンプの頑張りに期待することにしました。 ■午後：S2限定一次予選 練習の電圧でレースに臨むと、狙い通りのスピードに乗ってくれました！ 今日はこの選択しかない！というわけで、無事にタスキゲットしました。 ミニ四駆を始めて、初のダブルタスキてした！ちょっと嬉しい！ ■S2シャーシ限定二次予選 予選と同じく電圧は上げめでいきました。 1コースだったのですが、横を見てみると強豪ぞろい！ そんな中、レーススタート！最初は3番手くらいに位置づけつつアイガーを越えていく。 そして前のマシンがDBでモタツキ、その間隙をぬって自分がTOP！ 速度も安定していたのでTOPを快走して２周目突入！いけるんちゃうか！！！ がしかし、名古屋の時と同じく、アイガー前のコーナーでコースアウト… おおう、同じパターンやないか。対策してたつもりやのに、何があかんねん… やばい、完全に対策が思いつかん。 ■オープン2次予選 S2の2次予選でのCOが頭から離れず、どうしていいかわからないままレースへ。 電圧は同じく上げめ、あとは運に頼るかって感じでした。 そしてレーススタート！ 自分は2番手で快走。TOPは直線で速度を上げるマシン。 コーナーで追いつきそうになるも、直線で離されてしまい、中々追いつけない展開。 4周目の終盤に差し掛かった時、TOPがデジタルでCO！ そこでTOPに立ち、そのままゴール！ 薄紙ゲットしました！！！ ■オープン準決勝 準決勝進出者は19名。4,4,4,4,3の組み合わせとなりました。 あとは野となれ、って感じで列に並ぶ。もちろん、はいれぐTシャツは着てます。 自分は3組目あたりのところに並んでました。 並びながら、ぬーん、優勝決定戦に残れればいいのになー、勝てるかなー、なんてことを考えてました。 そして3組目のレースがスタート！ またまた最初は2番手。TOPがなかなか速い。 しかし、3週目にTOPがばバーニングを越えたあたりで逆転、自分がTOPに！ 徐々に差を広げて、そのままTOPでゴール！ なんと優勝決定戦に残ることが出来ました！ MCガッツが「強いですねー、チームはいれぐ」と、チーム名を覚えててくれたのでうれしかったですね。 ■オープン優勝決定戦 やばい、緊張してきた。手が震える。 5組目までのレースが終了、左を見れば、某超強豪レーサー、右を見れば某超強豪レーサー、 どこ見ても強豪過ぎ！ しかも、ここまでのレース電圧上げてましてー… アカン！勝てる要素ないやん！ でも、もしかしたらってことも！ なんていう思いが交錯する中、ガッツのネームコールが始まりました。 「3コース、チームはいれぐ TOMMY ！」 あ、そういえば前回のネームコールもガッツでした。 ガッツの日は調子がいいか！？ 緊張の中、スタート位置へ。 泣いても笑っても、これですべてが決まる！ そして、シグナルが赤から青にかわり、レーススタート！ 勢い良く飛び出たマシンたち、自分は二位につけて走り出す。 トップは速く、ちょっと追い付くのは厳しそうな状態。 と、徐々に自分が後退し、3位に。やはりアルカリではちと分が悪い。 3位のまま4週目に突入すると、後続マシンが追い上げてくる・・・！ せめて3位で入賞したい！！という思いは届かず、後続に抜かれて4位に後退。 そして、そのままフィニッシュ。 最終順位は4位となり、残念ながら入賞は果たせませんでした。 あと少しだっただけに、本当に悔しくて仕方がない！！！ ■総括 今回は沢山の人と合同ピットを組み、楽しみながらの公式大会でした。 ピットをご一緒したちょこさん、キスクさん、かちょ～さん＆ひろゆきくん、gutuさん、KENさん、応援ありがとうございました！ また、嫁さんと愛犬も応援に来てくれて、そんな中で優勝決定戦に残ることができ、本当に良かったです。 かつまるも応援に加えてビデオ撮影、タイム計測してくれてありがとう！ 優勝決定戦でかつまるの応援の姿が見えたとき、マジで心の支えになりました！ そして、大会序盤から的確なアドバイスをしてくれたこむお、本当にありがとう！ あんたはチームはいれぐ最強の軍師だ！そのアドバイス、こむおのマシンにも適用しようぜ（笑） 今回は、正直マシンのメンテ不足だったことは否めません。 この悔しさをバネに、次の公式頑張ります！ 最後に、アツいMCをしてくださったMCガッツ、櫻井那琉さん、大会を運営してくださったTAMIYAスタッフのみなさん、ありがとうございました。 こむおの感想 TOMMYご苦労様！ 立派な走りやったと思う！ 特に準決勝は完璧やったね。しびれた。 決勝はめちゃめちゃくやしかったけど、それは次に活かそうぜ！ TOMMYなら3回おなじ失敗はしないと信じてるよ。 個人的には、めちゃくちゃストレスのたまる大会でした。 こむおの価値観では明らかに「不正(※)」と映る人たちが上位に。 (※)スタートでスイッチオンを遅らせライバルの電池を消費させる行為や、単独COにもかかわらず再レース申請を行い勝ち上がるなど。 今は倒す実力はないけど、いつか絶対打ち負かしてやると(もちろんこっちはフェアに)心に誓った大会でもありました。 みんなにとって公平であることが大前提のはずなのに本当に残念。
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トラッキンシャーシ [基本データ] ホイールべース：80mm 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：11.2 1、8.75 1、6.4 1、5 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル：C型(TYPE-3シャーシと共通) 重量(シャーシのみ)：12g 重量(ボディ、ボディキャッチ、電池を除いたノーマルの全重量) ? ※コンペティションギヤはTYPE-3用となっていて、トラッキンシャーシへの対応は明記されていないためレギュレーション違反になる可能性あり。 ただし箱の改造例ではコンペティションギヤーを使用していたり、下記の通りJr.News120ではタイプ3トラッキンタイプと表記されているので、対応していると判断される可能性もある。 使用する場合は各レースの受付などでしっかり確認すること。 ミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比）に明記してくれねぇかなぁ。 トラッキンミニ四駆に採用されているシャーシ。ジョリージョーカー・サニーシャトルの2車種がある。 TYPE-3をトラッキンシリーズ向けに改修したもの(*1)で、駆動系など基本構造はTYPE-3と同じ、つまりTYPE-1系列である。 そのため、速くしようと思うとかなり大変であり、それなりの技術を要する。 ただ、TYEP-1、TYPE-3、そしてこのシャーシと作られるたびに精度は向上していて、このシャーシはTYPE-1系列では最も性能がいいと言われる。生産数が少なかったことも幸い(そう言っていいのかわからないがw(*2)))してか金型の痛みも殆どない。 TYPE-3との違いとしては、 専用の着脱可能なリヤバンパーが装備されている。 サイドガード(サイドステー)がなく、ボディをつけるキャッチになっている。原型となったTYPE-3を含む、大部分のレース用ミニ四駆とは別規格である。 ↑のため、バッテリーホルダーの付け外しが難しくなったため、このシャーシのホルダーはTYPE-3のものより大型化されてシャーシ底面付近まで包み込むような形のモノになっている。 前後バンパーの真ん中にネジ取り付け穴がついている。 初めて標準で小径タイヤが採用されている。 ボディキャッチはワイルドミニ四駆と規格が一緒なので、無改造(若しくは小改造)でワイルドのボディが乗るのはオイシイ(*3) 脱着式のリヤバンパーが装備されていて、リアステーに相当するものが初期状態で装備されているのは、TYPE系ではトラッキンシャーシのみであるため、大きな特徴となっている。 これは恐らく、サイドガードが廃止されたことへの代価と思われるが、リヤステーにローラーを装着することが主流となった現在の目で見れば、非常に先進的な構成と言えよう。 通常ははめ込むだけだが、シャーシへの固定用にネジ穴が設けられているので、下手なリヤステーより根元の強度を確保しやすい。 そのため、FM化も比較的容易に行える。 ただし独自規格なので、他のリヤステーは無加工では直接装備できないので注意が必要。 前後ともにバンパーの形状がTYPE-3と大差ないため、補強は必須である。 しかし前後ともバンパー中央にネジ穴が設けられていて、FRP補強プレート等を3点で固定する事が出来るので、他のTYPE系より剛性を確保しやすい。 FRP補強プレートが生産停止になった現在でも、FRPマルチ補強プレートなどがあるので同じように補強することが出来る。 リヤーは着脱式ながら、上記の通り根元の接続部分がかなり頑丈に設計されている上ネジ止めして強度を向上させられるので、FRPの3点固定と併用することで十分な強度を確保できる。 ただしフロントはTYPE-3の殆どそのままなので、根元が弱く、単純にFRPを3点固定するだけでは速度が上がったときに問題が出る可能性が高いので注意。 ホイール、タイヤは直径は現在の小径と変わらないのだが、タイヤ幅やオフセットが現在のS1・SFMフルカウル系やTZ(TZ-X)小径系とは異なる独自のものだった。 ちなみにホイールはメッキされていて、初めてメッキホイールが付属した例でもある。 トラッキン独特の欠点としては、ボディの関係から車高が非常に高くなりやすいことがある。 また予備部品が入手しにしくく、保守整備上の問題が大きいのは他のTYPE系シャーシと変わらないので、そこは割り切って使う必要がある。 ちょっと笑える点として、上記の通りフロントバンパーが中央のネジ穴が追加された以外はTYPE-3と同じであるため、TYPE-3用のボディを引っ掛ける穴がそのまま残っていたりする。 ただし、リヤーは専用リヤステーの取り付けポイントに変更されていて、さらに追加されたサイドのボディキャッチマウントが干渉するため、TYPE-3のボディを乗せるためにはそれなりの改造が必要(まぁそこまでするなら普通にTYPE-3使えばいいのだけれど)。 2010年7月、まさかの再販を遂げた。 再販に合わせてワイルドミニ四駆も棚に並べる店が多く見かけるので、マンネリを感じた人は触ってみると新鮮に感じるだろう。 ただ、独自企画のホイールとタイヤの生産は手間がかかり過ぎたのか(ホイールはメッキまでしなければならないし･･･)、再販に合わせてホイールとタイヤが小径メッキスポークホイールとフルカウル標準型のスリックゴムタイヤに変更されてしまった。 性能的には前述の通りTYPE-1系列の最終発展型であり、TYPE系の中では優秀なシャーシといえるので、TYPE-1系列の入門用として使ってみるのもいい。 ちなみに再販されたトラッキンはパーツ注文することが可能。 再販物は基本的に注文できなかったから有りがたい。 以前はトラッキンでは公式レースに出られないとう話もあったが、今ではレギュレーションにも明記されているので使用可能。 １．競技車の種類 レーザーミニ四駆、ミニ四駆REV、ミニ四駆PRO、レーサーミニ四駆、スーパーミニ四駆、フルカウルミニ四駆、エアロミニ四駆、マイティミニ四駆、ラジ四駆、トラッキンミニ四駆シリーズに限られます。競技やクラスによって、参加可能な車種やシリーズが限定される場合があります。 ちなみにカラーバリエーションはシリーズが2台しかない為、ブラウン(ブラウングレー)だけである。 小ネタとして、ボディと電池をそれぞれ逆向きに取り付けるだけでなんちゃってFMマシンにできるという特徴があるのだが、あまり流行らなかった模様。
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横浜市 タミヤプラモデルファクトリー トレッサ横浜店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 あり 不可 ★ 2023.07.30 10 00～21 00 なし 料金 1時間110円、2時間220円（平日のみ）3時間以上330円コース内人数制限20名まで FORCE LABO コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 5レーン＆3レーン 有料 あり 可 2015.11.29 平日15 00～23 00土日祝12 00～22 00 なし 月一でコース変更 アンドロメダ屋模型店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン なし 不可 ★ 2015.7.12 平日12 00～21 00土日祝11 00～21 00 毎週木曜日 第2水曜日 屋外設置。使用する際にお店の人が組み立て 滝口模型 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン ★ 月～土10 00～20 00日祝10 00～19 00 毎週火曜日 第3水曜日（祝日を除く） 使用時に自分で組み立て HOBBY SHOP たからばこ コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 ★ 2015.01.12 11 00～19 30 不定休 料金 300円 or 1,000円購入3月28日で川崎店を閉店4月からすすき野に移転 ラジコンカー練習場 元気っ子さん コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 あり 可 ★ 2023.07.02 週末のみ営業 コースはラジコンコースの外周部。高所なのでCO注意時々ラジコンコースに特設コースを設置する事がある ユースタイルファクトリー コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 あり 可 ★ 木16 00～21 00土・日13 00～21 00 店内いっぱいにコースが設置されているので足元注意 コジマ×ビックカメラ 横浜大口店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 10 00～20 00 コジマ×ビックカメラ 梶ヶ谷店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 10 00～20 00 コジマ×ビックカメラ 西友二俣川店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 あり 不可 ★ 10 00～20 00 コジマ×ビックカメラ 港北東急S.C.店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 10 00～20 00 エディオン横浜西口本店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 5レーン＆3レーン 平日1h大人330円子供110円／3hパック770円休日1h大人550円子供220円／3hパック1320円※共に最終受付19 30 あり(28席) 可 2023/12/15オープン 10 30～20 30 7F。FORCE LABOが協賛しており同店限定商品も一部在庫あり 海老名市 ホビーショップしばざき(閉店) コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 2015.08.03 閉店しました コジマ×ビックカメラ 海老名店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 10 00～20 00 厚木市 神奈川レジャーランド厚木店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 あり 可 ★ 9 00～24 00 ポストホビー 厚木店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 ★ 12 00～20 00 M Atsugi Racing コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 あり 可 ★ 平日18 00～24 00土日祝11 00～24 00 月曜 座間市 トイプラザ ビットワン コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 ★ 10 00～19 00 火曜 相模原市 コジマ×ビックカメラ 相模原店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 10 00～20 00 ジョーシン相模原小山店 キッズランド コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 10 00～20 00 藤沢市 辻堂海浜公園/交通展示館 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 あり 不可 10 00～15 50 平日 50分入れ替え制。別途入館料が必要 寒川町 サムカワサーキット コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 ★ 18 00～22 00 不定期 営業日時はTwitter参照 横須賀市 コジマ×ビックカメラ 横須賀店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 あり 可 ★ 10 00～20 00 永野商店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料※右記参照 なし 不可 ★ 不定期 コース利用は店舗で購入したマシンのみ可 平塚市 コジマ×ビックカメラ 東海大学東店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 10 00～20 00 休業中 ベイサイドサーキット 小春 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 あり 可 ★ （現在休業中） 飲食店 ミニ四駆処 きんぎょ コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 ★ 月～金14 00～26 00土9 00～26 00日・祝9 00～24 00 木曜 飲食店。店舗改装中との事だが１年以上そのまま イベント等限定的設置 ENERGY DRINK BAR BLUE CAT コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 不明 ★ 19 00～05 00 火曜 常設ではない？情報求む ハウスクエア横浜 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 10 00～18 00 常設ではなくイベントでの設置 Three S コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 有料 17 00～24 00 月曜 常設ではなくイベントでの設置要開催時間確認 プラネットスペース コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 2レーン 有料 ★ 常設ではない？情報求む TamTam相模原店 コース 利用料 ピットスペース 充電 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 2017.03.18 常設ではない。2023年11月に限定設置 閉店＆常設終了 お宝あっとマーケット 相模原アイワールド店 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 2015.01.22 日曜～木曜日 10 00～23 00金，土曜日 10 00～24 00 なし 充電器用の電源ありコース使用は閉店15分前まで WARU CIRCUIT(都筑) コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 12月22日1Ｆ奥スペースへ移動12月24日リニューアルオープン3月2日コース撤去 東名横浜住宅公園(上鶴間) コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーンバンク→コブあり屋外設置8の字型ロングコース 2014.09.21限定 2014年9月21日(日)に工作教室を開催 ヤマダ電機 LABI上大岡 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 2015.05.06 2013年05月18日 店舗5Fにサーキットを常設2015年05月06日以降設置なし。再開予定あり。 ゼスト 相模原店 ホビー館 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 2013.09.08 12 00～(翌)3 00 なし 屋外設置。民家が近いので夜間は厳しいかも？ カメレオンクラブ PAT綾瀬店 コース 利用料 ミニ四駆ステーション 最終設置確認日 営業時間 定休 備考 3レーン 無料 ★ 2014.09.25 10 00～22 00 なし カウンターでカメクラ会員証を提示して許可証を借りてから使用 ゼストの3レーンは寂しい。せめて室内ならなぁ・・・。 -- 名無しさん (2013-08-28 20 05 48) 横浜都筑区/WARUCIRCUIT/11月2日（土曜日）3レーン神奈川県下最長コース＆オーバル他小コース×２オープン -- WARUCIRCUIT (2013-10-31 23 37 07) 掲載ありがとうございます。小さいながら再開しました。JCJC1セット+αな具合です。よろしくお願いします。 -- LABI上大岡の担当 (2013-11-18 01 49 37) ちなみに利用料は無料で時間は10 00～22 00です。使う際にはレジカウンターで許可証渡してます。 -- 続き (2013-11-18 01 51 38) 大和市のゼスト大和店は？ -- 名無し (2013-11-29 03 49 36) ゼスト大和は月1って書いてあるけどコース設置の予定なし。パーツが売れたら考えるとの事。月1はそれぐらいのペースで置けたらいいなぁという願望らしい。 -- 名無しさん (2013-12-02 18 05 01) ヤマダ電機 LABI上大岡のコース復活してたよ -- 名無しさん (2013-12-06 00 02 44) 更新ありがとうございました！ -- WARU CIRCUIT(都筑) (2013-12-27 18 38 10) ヤマダ電機 店内通路にはみ出してたらお客に踏み逃げされたのでコース撤去-- 名無し (2013-05-10) ヤマダ電機上大岡のコース復活してた -- 名無しさん (2014-05-26 23 23 39) 店内通路にはみ出してたから踏み逃げされたんじゃなく、単純に利用客に踏み逃げされたんですよ。訂正しておきます。 -- ヤマダ電機上大岡 (2014-06-06 02 07 35) トレッサ横浜 公式ジュニア杯開催後にコース変更 -- 名無し (2014-08-09) ヤマダ電機 公式にコース変更の告知あり -- 名無し (2013-08-26) TamTam相模原店(古淵) 毎月第3日曜に体験会を開催 -- 名無し (2013-09-06) 9月21日(日)限定で16号相模原(上鶴間)の住宅展示場にコース設置 -- 名無し (2013-09-21) カメクラ綾瀬 立体くぐる→バンク→TT上り→LC→TT下り→バンク→コブにコース変更 -- 名無し (2013-09-25) 初心者が一人で行っても問題ないのでしょうか？ちなみにトレッサに行こうと思ってます。 -- 名無しさん (2014-10-18 00 28 54) 初心者が一人で行っても問題ないのでしょうか？ちなみにトレッサに行こうと思ってます。 -- 名無しさん (2014-10-18 00 29 08) 昨日の夜よりクリスマス商戦対応の為常設を休止しております。再開は年明けの2015年第1回目のイベントからとさせて頂きたいと思っております。 -- ヤマダ電機ラビ上大岡 (2014-11-25 19 50 50) たからばこ コース使用料金変更 -- 名無し (2015-01-01) たからばこ コース変更 -- 名無し (2015-01-12) アイワールド 店舗大会開催でコース変更 -- 名無し (2015-01-22) TPFのレイアウトが変わった -- 名無し (2015-02-08 09 38 10) カメクラ綾瀬もうすぐコース復活 -- 名無し (2015-03-03 12 22 43) カメクラ綾瀬コース変更 -- 名無し (2015-04-03 20 38 27) ヤマダ電機上大岡の常設終了 再開は不明 -- 名無しさん (2015-05-09 20 48 10) ヤマダ電機上大岡は「店舗を運営していく上でコース運営は不要という判断が下り常設は厳しい」らしい -- 名無しさん (2015-07-05 20 50 48) なんかツイッターで言ってたけど公認店辞めることになって予定してた大会も中止らしいね -- 名無しさん (2015-08-09 20 45 15) 横浜・元町に新しく出来るようです。http //forcelabo.com/ 誰か追記お願いできないかな。 -- 名無しさん (2015-10-17 23 14 16) 一日走らせ放題とはいえ入場料二千円はちょっと高いな -- 名無しさん (2015-10-21 21 12 14) 金払ってガチ勢との差を見せつけられてコンプレックス感じにいかなければいけないのか。 -- 名無しさん (2015-10-29 11 14 34) お宝小川と相模原は閉店に伴い町田に合併。 -- 名無しさん (2015-11-14 23 03 44) 閉店とか常設終了のところも多くなってるから、その辺まとめてもいいかな？ -- 名無しさん (2015-11-29 12 45 25) ある程度調べてまとめた。間違いあったら訂正よろしく。 -- 名無しさん (2015-11-29 13 42 14) ちょっと店舗追記しました。あるのは知ってても行ったことはないんだよね… -- 名無しさん (2015-12-26 23 22 56) ゼスト相模原店。コース撤去されてました。 -- 名無しさん (2016-01-11 03 00 23) フォースラボは木製5レーンのアイガー常設だから公式前に練習出来る。 -- 名無し (2016-04-06 04 43 21) ヤマダ上大岡ってコース復活してたのね。しばらく行ってなくて気づかなかった。https //twitter.com/labi_kamiooka/status/702137521581391872 -- 名無しさん (2016-05-06 16 37 26) タム・タム相模原は第三日曜日にコースを設置しイベントやります -- 名無しさん (2016-05-09 01 46 19) ヤマダ電機 LABI上大岡はまだサーキットありますね。 -- 名無しさん (2017-10-21 17 16 25) ヤマダ電機 LABI上大岡コース撤去されてました -- 名無しさん (2017-10-30 18 35 03) 全体的に情報が古過ぎたので出来るだけ新しくしておきました -- 名無しさん (2023-01-18 08 31 35) HOBBY SHOP たからばこさん、2021年よりコース撤収。2024年現在コース無し。（店長さんのTwitter(X)投稿より） -- 名無しさん (2024-04-11 22 23 13) 名前 コメント
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参加メンバー だる こむお カツサマ TOMMY のっしー ルール シャーシ限定一次予選- 二次予選- 準決勝- 優勝決定戦 オープン一次予選- 二次予選- 準々決勝- 準決勝- 優勝決定戦 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ。参加者は500人。（容赦ない人数制限あり） 限定クラス：VSシャーシ限定クラス その他 小学生カップも同時開催。ジュニアクラスは小学生カップのコースで実施。 昼休みには、スラッシュリーパーかライジングエッジのみのボディ限定レースもあり。 コース 昨日のコースとまったく同じかと思いきや、 スロープ下りがジャンピングヒルに変更されていました。 結果 Name Result だる オープン：（鈴鹿の魔法の薄紙で）準々決勝進出 シャーシ限定：たすき こむお のーたすお カツサマ のーたすお TOMMY のーたすお のっしー オープン：たすき 鈴鹿の魔法の薄紙を使って、世界戦薄紙げっと！ｗ でも結局読んでもらえず・・・。 だるの感想 11月にも拘らず部屋が暑くて寝苦しく、なかなか寝れず。 ヘロヘロになりながら6時に起床して会場へ。 100名限定のライジングエッジ/スラッシュリーパー限定レースに出るべく、 7時過ぎに会場入りしました。 しかし残念ながら目の前で限定100名が終わってしまいました。 気持ちを切り替えて、本日はシャーシ限定がVSということで久しぶりにだるVS号で出走。 ■午前一次予選（シャーシ限定） 昨日のセッティングを思い出し、一番安定するであろうセッティングに変更。 しかし皆さんのタイムを計っていると、ごくまれに27秒台とかいましたが、 ほとんど30秒くらいのタイムでタスキを取る人が多い。 あれ？今日はそうなの？と思いながら、自分を信じて出走。 そうしたところ、見事に昨日のベストランを再現して27.1秒でゴール！！ 今日も朝から安心のタスキゲットとなりました。 ■午後一次予選（オープン） 今日はいけるぞ！と思い、電池をネオチャンプからパワーチャンプFDに変更してGO！ 結果はあっさりコースアウト。うーん。 ここまでで他のメンバーは、のっしーがタスキを取っていましたが、 誰も抽選は当たらず、こむお、カツサマ、TOMMYは残念ながらノータスキでした。 ■二次予選（シャーシ限定） まだ速いのか？と思ってブレーキを下げて挑みましたが、やっぱりコースアウト。 うーんうーん。 ■準々決勝（オープン） だる家にはもうすぐ子供が生まれるということもあって、今年はこれが最後の大会かな。 と思っていましたので、鈴鹿の魔法の薄紙を使うことにしました。 新しく生まれてくる命へのメッセージを書いて、いざ世界チャンプ！！ しかし急遽アナウンスがあって、「準々決勝ではネームコールなし」ですよと。 え～～！？！？ これは意地でもあと1回勝たねば！と思ってはいたものの、 既にここまで2回コースアウトしてるので自信はなし。 カツサマから、「朝のベストランの設定に戻せ！」と言われて設定を戻して出走。 結果、1周目のスロープで全員仲良くコースアウト。がーん。 ■総括 今年は残念ながらネームコールしてもらえませんでした。 チームとしては2日間通して薄紙一枚と不本意な結果に終わってしまいましたが、 それでもやっぱり楽しかった。 だるは、もうすぐ子供ができるため、しばらくミニ四駆はお休みするかもしれませんが、 来年は子供を背負って頑張る所存です。 最後に、タミヤスタッフの皆様、MCのなるさんとくまがいさん、 焼肉を一緒したかちょーさん、ひろゆきくん、ぐっさん、KENさん、 そして外国からの遠征含むレーサーの皆様も楽しい大会ありがとうございました。 TOMMYの感想 前日のレイアウトから大きな変更がなかったため、セッティングは前日とほぼ同じに。 変更していたのは、ブレーキのつよさ。 この設定で練習なしなので、午前は一発勝負！ ■午前1時予選（オープン） ブレーキの強さを変えたマシンで、レーススタート！ うまくコントロールしていたつもりが、60度バンクにガッツリやられまくるマシン。 完全にTOPに置いて行かれました。 Finish前にキャッチされたため、正確なタイムはわからなかったものの、およそ30秒程度。 ブレーキ作戦はあかんことを悟る。 ■午後1時予選（オープン） ブレーキの設定がうまくいかなかったため、前日の設定に戻すことに。 これならいけるはず！と思い、レーススタート。 TOPがものすごいスピードだったので、「あれは飛ぶな」と思っていたら、予想通りCOしていった。 そして、自分のマシンがTOPに！ これは来た！と思い、あとはCOしないことを祈りながら見守るのみ。 順調に周回を重ね、5周目で大外のスロープDBへ。 入れ！という願いもむなしく、COしてしまいました。 近所の寺に行き、お祈りを続けたおかげでタスキゲットが続きましたが、記録が途切れました。無念。 次は最後の公式、年間チャンピオン戦。楽しめるように頑張ります。
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[基本データ] 使用ドライブシャフト：60mm 対応ギヤ比：5 1、4.2：1、4 1、3.5 1（水色・黄色）、3.7 1 (※) 使用カウンターギヤシャフト：ツバつき ターミナル]：スーパーⅡ型（フロントはB型、リヤはSX型と共通） 重量（シャーシ骨格のみ他未装着）：不明 ※ 詳しくは ミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比） を参照 ついにスーパー1シャーシがリメイクされ、新型シャーシ「スーパーII」として登場。 フルカウルミニ四駆 マグナムセイバープレミアムにて初採用になる。 スーパー2シャーシはその名の通り、スーパー1の弱点の多くを克服し、更に強化･発展させたシャーシとなる。 おまけに、いきなりポリカABS素材を採用。現在発表されているスーパー2マシン第3弾まで全て同素材が使用され、更に第4・5弾ではカーボン強化素材が採用されるという豪華仕様だ。 しかも全て通常ラインナップのため、何時でも手に入りやすい。 フロント･リヤの両バンパーの強度と剛性、拡張性を強化、更にリヤーステーは完全新形状の2点止めが付属する。 特にスーパー1の弱点だったフロントバンパーは、拡張性を強化しただけではなく形状を大幅に変更することで強度を劇的に向上させている。 ただし、バスタブ構造の開口部が上面に出ているためか、スーパーX系やMSのフロントユニットほど剛性は高くない。 しかし、その分パーツ装着用のネジ穴が非常に多く、FRPプレートをしっかり固定してあげれば非常に高い剛性･強度となる。 さらに、従来と同じ幅のローラー取り付け用のネジ穴に加え、新たに84mm幅のネジ穴(FRP強化マウントプレートやFRPマルチ補強プレートの一番外側の穴と同じ)をデフォルトで成型。 初めて追加パーツ無しでローラーの幅を広げられるようになった。 また、プレート固定用のネジ穴(バンパー内側)はXXと同じ幅のものが4つあるのに加え、フロントバンパー根元にも2点止めステーと同じ企画の穴が追加され、X用FRPリヤステーやHG カーボン フロントワイドステーなどでの拡張･補強を視野に入れている(実際ホビーショーの改造例ではフロント裏にX用FRPリヤステーが装着されていた)。 リヤステー用FRPをフロントに使用した場合、根元の部分でネジ止めできるので、バンパーを根本から強化できる。 中央に謎の肉抜き穴が存在し、これも埋めればもっと強度が高かったのではと思われたが、どうやら一部のレーサーミニ四駆やスーパーミニ四駆のフロントパーツ装着の為らしい。大帝プレミアムのフロントウイングはこの穴にネジで固定し、自由皇帝のフロントパーツもピタリとはまる（ネジいらず）。 ネジ穴が増えた分、ボディに依っては取付けが難しくなるか、無加工では取り付け不可になっている。 例としてブレイジングマックスやブリツァーソニック(いずれもVSシャーシ)は小径タイヤなら奇跡的に無加工で嵌る(ボディが前後のギヤケースに全く干渉しない為)が、シャイニングスコーピオン(S1シャーシ)はギリギリで何とか嵌まる(但しコツが必要)。またネオトライダガーZMCなどスーパー1シャーシにバチピタにフィットした物は嵌らない。 ギヤケースのランナーに素組み時には使用しない部品(番号3)が在るが、実はフロントバンパーにX用FRPマルチプレートなどを装着する際のスペーサー(出来るだけボディ取り付けの邪魔にならない様にフロントバンパー内側のネジ穴はローラー用のネジ穴より1段下げてある)である為、取説の注記が「不用品/不要品」と書いてあるからといって安易に処分しない様に(なお取説に本来の用途に関する説明が付いたのはアスチュート・オープントップから。2012年12月現在では全車種の説明書で明記されている)。 新たに2点止めリヤステー用のネジ穴も後部に追加され、従来のX系シャーシやVSシャーシのものより強度が高い形状に変更されたものが成型されている。 付属するリヤステーも新型の2点止めになっている。 この2点止めステーは、従来の強度が低くいまいち役に立たない物から、ネジ穴が多く強度も高い新型に変更され、ローラーベースも程よくなるように改められている。 特に根元付近の強度の高さは特筆に価し、そのままパーツ取り付け用のベースとして使用可能なほど。 先端(ローラー用のネジ穴付近)が細くなっているが、リブが深く、見た目に反してここも強度が高い。 但し、ネジの着脱が過ぎたりナットで締め付け過ぎるなどすると、ネジ穴から外側に向けて亀裂が走る為、要注意。 また、フロントバンパーと同じく84mmのネジ穴も標準で成型されている。 S1同様、旧来の1点止めリヤステー部も残されているので、リヤーブレーキローラーや3点止めステーなどの装着も可能である。 但しスラダンブレーキ等、一部の物は中央の出っ張りが太すぎるため加工が必要。 また、3点止めステーとモータークーリングシールドを同時に使用した場合、互いに干渉してモーターの位置がズレてしまう。更にそれに起因してカウンターギヤもズレて上手く組み立てられなくなる為、これらの同時装着は避けるか干渉する部分を加工する必要がある。 サイドガードは初期のキットやシャイニングスコーピオン プレミアム以降の一部のキットでは付属しないものの、アタッチメント部および中央のネジ穴は若干の補強を加えて残されているため、スーパー1シャーシの物がそのまま流用できた(ZEROシャーシ用もちょこっと加工すれば可)。 また、シャイニングスコーピオン プレミアムにて新型のサイドガードが付属。 後にAOパーツでラインナップされ、シャイスコプレミアム以降いくつかのS2キットで標準装備されている。 このサイドガードは、S1用のVマシン型サイドガードをベースに改良されたもので、そこそこ頑丈だったVマシン用サイドガードをさらに強化、ネジ穴を追加することで拡張性を増したものになっている。 S1用のサイドガードがS2に流用可能な様に、このサイドガードをS1に流用する事も可能。 サイドガードのアタッチメント部はS1のものに比べ、多少ではあるが強化されている。 同ランナーに成型されているのは、元になったVマシン方ではゴムリングローラーだったが、このS2用ではスタビヘッドとなっている。 パッケージ写真ではサイドガードに直付けしているが、正直スタビヘッドをこんなところに着けても意味はない。何気に付属キット単体では余り役に立たない部品だったりする。 13㎜サイズのローラーに最適なサイズになっているので、長いネジを買ってその先端に取り付けるなど工夫しよう。 シャーシ中央(電池下のセンターライン上)のネジ穴は、サイドガード用のもの以外にさらに2つ、前方に追加されている。 ホビーショーの展示ではここに直FRPを設置し、そこにマスダンパーを付けている作例があったので、そういった使い方を想定してのものだろう。 1番前にあるセンターライン上のネジ穴は、穴の左右に突起が設けられ、FRPプレートをネジ止めした時にズレない様になっている。 中央のものも、S1からあったディテールの一部を変更することで、プレートがズレないようになっている(但しどちらもワッシャーを1枚噛ますと機能しなくなる)。 ここにFRPを装着する場合、小径タイヤでは(ネジ頭が飛び出る分)地上高が規定ギリギリになるので注意しよう。 FRPのネジ穴に座繰りを施し、皿ビスを使うと解決するが、座繰りを施す分FRPの厚みが減り、強度が下がるので瞬着での強化を忘れないようにしよう。 フロント・リヤギヤケースも形を大きく変えている。 フロントはスイッチの方式をスライド式からMSシャーシの軽量センターユニットの方式に近いターン式スイッチに変更、更にMS軽量センターのものと違いスイッチを入れたとき｢カチッ｣と云う風にクリックを持たせ、確実に固定される様になっている。 ターミナルも複雑で変形しやすかったZERO型からTYPE-2型フロントターミナルに変更され、信頼性を向上させている。 それらに伴い、ギヤケースも新規設計になっている。 実を言うと、フロントギヤケース右上(クラウンギヤのすぐ左隣)のピン穴がネジ穴になっているので、ギヤケース(カバー)側のピンを切り取りそこに2mmの穴を開けてやればリヤギヤケースと同じくネジ止め式にできるようになっている。 リヤーはZERO型ギヤケースからTYPE-2式に変更、カウンターギヤシャフトはVS等と同じツバ付の物を採用、さらにカウンターギヤケースはネジ止めして強度をグッとあげられるうれしい設計だ。 また、カウンターギヤシャフトのモーター側受けを従来のTYPE-2方式から若干変更し、ネジ止め式ギヤケースと相まって確実に固定されるようになっている。 モーターマウントも、形状を工夫することでシャフトドライブシャーシとして唯一モータークーリングシールドを装備できるようになっている(従来通りアルミモーターサポートも装着可)。 ただし、上で触れたようにクーリングシールドを装着した場合は3点止めステーの使用に際して注意が必要となる。 ここには通常、モーター押さえのような部品が付くが、ほとんど機能していない飾りのようなものなので、外しても特に問題なし。 というか、スピンバイパーやVマシンなど、一部のボディではモロに干渉してしまうので、外しておいた方がいいかもしれない。 ターミナルはZERO型からX型リヤ用ターミナルに変更された。 また、リヤギヤボックス及びリヤギアカバーがTYPE-2式の物に変更されている為、車種限定で同じくTYPE-2式リヤギヤカバーのVSマシンが無改造で嵌る。 バッテリーホルダーも強化され、GUPのS1用強化バッテリーホルダーを肉抜きしたような形状に変更し、強度を向上させている。 その関係で取り付けには向きがあること、S1用Vマシンなど胴体が細いボディでは干渉してしまうので注意が必要だ。 しかし、形状の関係からかホルダー自体は頑丈なものの、ジャンプからの着地で外れてしまうことが報告されている。最悪電池が外れて止まる事もあるとか。 それを嫌ってS1やZERO用のバッテリーホルダーに変更するユーザーも多い。部品としての強度は劣るものの、外れにくさという信頼性の面ではこれらのシャーシに付属しているものの方が勝っていたりする。 多分一番良いのは原始大帝のバッテリーホルダーかな。 グッスマコラボの3種類のキットに採用された、ねんぷち装着用のホルダーも中々に良いとか。 ※Vマグナムプレミアムから金型改修が加わり、ホルダーの向きがわかるよう取り付け時に前方になる面に三角形の板と、その根元にFRONTの文字が追加された。 ボディキャッチも完全新規設計で、これまでに無かった形状になっている（但し規格は一緒なので他シャーシに流用が可能）。 ちなみにギヤケース・バッテリーホルダー・ボディキャッチ・リヤステー・ローラー（全て同一ランナーに成型）は今のところ全てのキットでABS樹脂製。 駆動系の基本設計はS1と同じだが、それ以外の部分は大幅に規格が変更されているので、ZEROとS1、XとXXほどの互換性は無いので注意が必要(ほぼ同規格なのはバッテリーホルダーとボディキャッチとサイドステーくらい？[※2])。 とは言うものの、現在主流のGUPはXやVS用のものが多く、スーパー2はそちらに対応しているのでノープロブレム！ シャーシ中央及びモーター直下の肉抜きはS1のものを引き継いでいるが、電池サイドの肉抜きが埋められているので、僅かながらねじれ剛性が上がっている。 ※2 S1用強化バッテリーホルダーも使えますが、はめ合いがかなりシビアである為、きちんと取り付けられない場合があるので注意しましょう。 足回りはマグナムセイバープレミアムからトライダガーXプレミアムまでと、シャイニングスコーピオン プレミアムは新形状のロープロホイールにロープロタイヤが装備される(マグナムからトライダガーまでが黒、シャイスコが青)。 新形状のロープロホイールは、タイヤ幅は従来どおり前後同じだが、トレッド(オフセット)が前後で異なる。 これはロープロ系ホイールでは唯一の特徴となる。その後、エアロアバンテ等ARキットにも採用される。 また、Vマグナム･Vソニックプレミアムでは強化素材のフルカウル標準型ホイールにリアルミニ四駆とほぼ同じパターンの入ったラジアルタイヤを装備。 前輪はリアルタイヤとほぼ同じだが、後輪はフルカウル用ホイールに合わせるために直径が小さく変更されている。 ローラーはABS樹脂製の新型13mmローラーが4個付属する。 マグナム・ソニックセイバーにはデザインとランナーの関係上、ボディ用ローラーが付属するので、標準でローラーが6個付属することになるが、取り付け用の段付きビスは4つしかないため、フル装備にしたい場合は別途用意する必要がある。 ■ 発売初期の製品に見られた不具合 会場先行販売のマグナムセイバープレミアム同梱のシャーシにて、フロントギヤケース及びシャーシの対応部分に構造上の不具合（ギヤカバー爪部分がしっかり固定されない）がある事が判明し、任意回収に至っている（通常販売版以降は両方とも改修済み）。 しかし2011年2月時点でも未改修シャーシのみが一般店舗に流通してしまっており、それを掴まされた不運なユーザーも居た。とあるユーザーが店頭にて購入したソニックセイバープレミアム同梱のシャーシには、フロントギヤカバーの細い爪がちゃんとロックされない不具合があった。 実はフロントギヤカバーの細い方の爪についている突起の方向及びシャーシ本体の対応部分が改修前後で異なっており（シャーシは改修前の金型で1の番号刻印が存在。ギアカバーは改修後の物）、稼動する工場の生産ラインに於いて対応部品の確認がしっかり為されてなかった事が原因である（＝生産ラインの欠陥）。 改修前のシャーシを引いてしまった場合、タミヤのカスタマーセンターが対応してくれるので、そちらに連絡すべし。 詳細は このページ に掲載されている。 実は上記以降にも細かい改良が加えられていて、初期のマグナムセイバー プレミアムからトライダガープレミアムまで（タイプA）と、Vマグナム プレミアム以降（タイプB）では細かい点が異なる。 タイプBでは主に補強などが加えられ、上記のバッテリーホルダーの改良なども行われている。 なお2012年12月現在、工場出荷品は全てタイプBと成っている。 また、不具合という程でもないが、時々、肉抜き穴や、サイドガード取付用の所などにバリがあるものがあるので、しっかり取り除いておこう [カラーバリエーション] S1と同じく、キットにセットされているシャーシ本体とギヤケースの色が全く違う。 色々組み合わせが捗るwww ●シャーシ本体 ブラック マグナムセイバー プレミアムなど。 レッド トライダガーX プレミアムおよびビークスパイダープレミアム。 トライダガーXのものはポリカABS。 グレー ライトガンメタル シャイニングスコーピオン プレミアム。 蛍光グリーン GUP。同梱されているAランナーも同色。 蛍光オレンジ GUP。同梱されているAランナーも同色。 蛍光イエロー GUP。同梱されているAランナーも同色。 蛍光ピンク GUP。同梱されているAランナーも同色。 極端に劣化に弱いらしく、酷いものだと店頭に並んでいる時点で劣化している。 パット見判りにくいが、よくよく見ると劣化している部分は変色している。この部分は少し力を加えただけであっさり「ﾊﾟｷｨｯ」と折れてしまうほど脆くなっている。 購入する際はよく確認し、少しでも変色していたら回避するのが得策。 ホワイト 自由皇帝 プレミアム、ミニ四駆ピッグなど。 また、GUPにてポリカABS版も発売。 付属しているAランナーおよびワンロックギヤカバーもホワイトだが、これらは普通のABS。 スピンコブラ プレミアムもポリカABSだが、付属しているAランナーはシルバー。ワンロックギヤカバーもボディカラーに合わせたメタリックブルーになっている。 グリーン アストロブーメラン プレミアム BSに採用。 ●ギヤケース イエローグリーン アストロブーメラン プレミアム BSなど。 蛍光ピンク GUPに付属。同梱のシャーシ本体も同色。 また、ミニ四駆ピッグにも採用。こちらのシャーシ本体はホワイト。 ●サイドガード レッド シャイニングスコーピオン プレミアムおよびAOパーツ。 ライトガンメタル レイスティンガー プレミアムおよびアゼンテ プログレス。 ブラック ゴールド ベルクカイザー プレミアム。 ピンク シャイニングスコーピオン プレミアム ピンクバージョン。 バイオレット シャイニングスコーピオン プレミアム バイオレットバージョン。
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登録日：2018/01/30 Tue 21 14 23 更新日：2023/02/14 Tue 18 41 37 所要時間：約 7 分で読めます ▽タグ一覧 FC KONAMI オッサンホイホイ ゲーム コナミ コロコロコミック ファミコン ファミリーコンピュータ ミニ四駆 レトロゲーム 「レーサーミニ四駆ジャパンカップ」とは1989年8月にコナミより発売されたファミリーコンピュータソフトの事。ジャンルはパーティーゲーム。 当時爆発的人気を誇ったミニ四駆をテーマとし、その広告塔的な存在だったコロコロコミックとのタイアップも行っている。 「プレイヤーはマップをグルグル回りながら資金を貯め、ミニ四駆やパーツを購入し、レースをこなしながらジャパンカップの出場及び優勝を目指す。」 というのがゲームの大まかな流れ。 この手の「マーケティングの一環でゲーム化してみました」な代物、ましてやパーティーゲームなんかは、大抵出来が非常に悪いというのが世の常ではあるが、 蓋を開けてみればそんな心配はどこ吹く風、本作はなかなかどうしてかなりユニークで、かなり遊べるゲームとして世に生まれたのである。 プレイアブルキャラクター紹介 ゲームに参加できる人数は2-4人。 プレイヤーは4人いるキャラクターから一人を選んでプレイする。同キャラは選べない。 フランコ 「フランケンシュタインの怪物」をそのまま子供にした感じの男の子。デベソ。 不細工で頭も悪いのでそれで割を食う事も多いが大柄で力持ちなので、体がモノをいうイベントでは概ねオイシイ思いをする。 因みに彼の母親は彼がいないとすぐ「フランコ死んじゃったのかしら？」と口にする。やはり人造人間なのか？ ハカセ グルグル眼鏡をかけた少年。 「眼鏡=ハカセ」の黄金律は、少年時代を体験した諸兄なら説明は不要だろう。 ゲーム的にもそれ以外の特徴がほぼない。でも歌は上手いらしい。 因みに彼の母親は彼と瓜二つ。やはり眼鏡が本体なのか？ ミナコ 頭に付けた大きなリボンがチャームポイントの少女。 本作は男性(性別とは言ってない)オコトワリのイベントも幾つかあるので、女性である事はそれ自体がアドバンテージ。 ただ、本人はジェットコースターに動じなかったり、大人に対して啖呵切ったりと、かなり勝気な性格をしている。 それが災いしてか、紅一点のくせして「女性として頂点に立てない」という悲しい業を背負っている。 カマコ 「男装の麗人っぽい恰好をしているけどやっぱり男でした」みたいなグラフィックの、所謂一つのオトコの娘。 フィジカル、メンタル共にからっきしだが、女らしさはだけは他の三人の追随を許さない。 ミスコンイベントでは、なんと女性のミナコを差し置いて堂々と優勝する。コナミ未来に生きてんな。 色々ルーズな日常パート 本作のマップは 様々なイベントが起こる外側の方形「田舎」 ミニ四駆関係のお店が並ぶ内側の方形「シティ」 という所謂「回」の文字の様な大小二つの方形で構成されている。 プレーヤーはゲーム前に設定したターン(日数)分、ココでルーレットを回して資金やアイテムを集めながら、来たるミニ四駆大会への準備を進めていく。 さて、プレイヤー達は田舎では 人んちの畑を荒らしてイモを盗ったり（犯罪です） 飲み物が出ない自販機にキレて自販機ごと持って帰ったり（犯罪です） アイドルのスキャンダラスな写真を本人に買ってもらったり（絶対にやめましょう） して懐を温めるのだが、これらイベントマスは「踏むキャラクター毎に内容が違ってくる」という面白い特徴を持っている。 たとえば「アルバイト」というイベントマスを例にとると… 「フランコは じぶんのとくぎをいかし おばけやしきで アルバイトをした。」 「ハカセは じぶんのとくぎをいかし ベビーシッターの アルバイトをした。」 「ミナコは じぶんのとくぎをいかし おばあちゃんの かたたたきをした。」 「カマコは じぶんのとくぎをいかし ロリータクラブで アルバイトをした。」 と、いう具合となる。 また、同じキャラクターでもその時のバイオリズム(*1)によって、例えば 「フランコは手が大きいから現金つかみ取りで大量の金をゲット！！」 「フランコの手が大きすぎてそもそも穴に入らない。」 という風に結果も変わり、一つのイベントで何度も楽しめる様になっている。 さらにさらにイベント自体も豊富で、 魔法使いにパーツが欲しいと懇願 → 「なんと持ち物欄にパンツが！」 占い士に占いをお願いする → 「結果が出ました！ついでにウ〇コも出ました！」 念を込める → 「親方！空からプレイヤーが！」 てな感じのヘンテコで笑えるモノが盛りだくさん。ぶっちゃけミニ四駆という存在を忘れて漫然と過ごすだけでもかなり楽しい。 プレイ中はほとんどの時間をレースの準備期間であるこの日常パートに費やす事になるのだが、その作業が退屈しないのはこのゲームの大きな美点と言えよう。 ガチでタイトなレースパート 大会の期日になったり、プレイヤー同士が同じマスに止まったりするとレースパートの開始となる。 レースに勝利するとその成績に準じたポイントを獲得する。それが一定以上ある事が最終決戦であるジャパンカップの挑戦権となる。 プレイヤーが出来るのはマシンパーツ取り替えのみで、直接的な操作はできない。種類は以下の通り。 草レース プレイヤー同士が重なると発生する賭けレース。 レーンという枠組みがなく、氷上やグラベルなんてコースもあるので速ければ勝てる、というわけではないのがミソ。 ドラゴンウェーブ 第一回大会。緩やかなS字カーブが連続したほぼ真っすぐ(矛盾)なコース。 単純なスピード勝負となるため、セッティングはまだそれほど難しくない。 クラッシュレスリング 第二回大会。一言でいうならミニ四駆でやるベイブレード。円形のリングでぶつかり合い、場外にはじき出されたら負け。 重量重視という第一回、第三回とは真逆なセッティングが必要となり、バイオリズムも重要となるので前後の調整が非常に難しい。 スピードフラッパー 第三回大会。名前とは裏腹に、スロープあり、ヘアピンありといったテクニカルなコース。 常にコースアウトの危険性があるため、ドラゴンウェーブより難易度は高め。 グレートコンバット 第四回大会。いうなればグレートな草レース。 障害物あり、クラッシュ不可避の地雷(!?)ありと、通常の草レースより更に運の要素が強いのが特徴。 ジャパンカップ 第四回大会終了時点で挑戦権を得ているプレイヤーがいた場合開催される。 直線、S字、スロープ、立体交差がある複合的なコース。 これまでの大会とは違って周回制であり、ラップごとに走るレーンが異なる為、一周走れたからと言って安心はできない。 「最終ラップの最後の立体交差でコースアウト！」なんて悲劇もよくある話。 社会秩序がゆるゆるな日常パートとはうって変わって、本題であるミニ四駆レースは実はかなりタイトな難易度設定となっている。 当たり前の話だが、どノーマルなマシンでは大会レースはおろか、草レースにすら満足に勝てない。 当然マシンを替えたりパーツを買ったりして強化するわけだが、攻略に必要な要素を上げていくと… 先ず当然大量の資金が必要となる。 ミニ四駆の部位毎にパーツを買い揃えなくてはいけない。(*2)というかまずは所持アイテム枠を増やすアイテムを買う所から始めないと碌に物も持てない。 大会ごとに適切なセッティングを施す必要がある。ちなみにパーツ類のパラメーターは全てマスクデータ。少々のリアルミニ四駆知識も必要。 パーツは使うごとに劣化する為、一度買えれば安泰というわけにもいかない。しかも一定期間を過ぎると販売中止になるパーツもある、という妙にリアルな仕様も存在する。 バイオリズムの調整も重要。上昇下降のタイミングは一定なので、実は初期設定から闘いは始まっている。 これらの事を各大会毎に規定日数以内でこなさなくてはいけない。 …文字に起こすだけで頭が痛くなってきそうである。 ガチでの攻略をするなら、 「どんなコンディションでも狙ったマスに止められる目押しの技術」(ルーレットは目押し可能) 「ゲーム内のキャラクター差異を含めたイベントの知識」 「ミニ四駆の本体とパーツの知識」 これらが揃って初めてスタートラインと言えるだろう。 あ、言い忘れていたがセーブ機能はないのでリセゲー作戦は当然使えない。…当時ジャパンカップまでたどり着けた小学生はいたのだろうか…。 じつはメインなオマケパート しかしレースの難しさは、実はそれほど深刻な欠点とはならない。 なぜなら本作は「マシン、パーツ使いたい放題でレースだけを楽しむモード」が存在するからである。 コナミらしくそれは隠しコマンドという形で隠してあるのだが、割と緩い条件で紹介されるので何度か遊べばそのうち知ることが出来る。 「パーツのパラメーターが全てマスクデータ」である事が逆に功を奏し、プレイヤーはこのモードで心いくまで試行錯誤を繰り返すことが出来る。多人数プレイもかなり熱い。 日常パートでしこたま笑い転げ、 大会でミニ四駆の厳しさを痛感し、 納得いくまでマシンを弄り、 そしてまた通常プレイに戻っていく。 こう考えるとなかなか心憎いゲームデザインと言えるだろう。 これほどの良作であるにもかかわらず、現在本作を遊ぶ手段は皆無に等しい。 ヴァーチャルコンソール等のリストにも乗らず、リメイクのなどの話も上がらないのは何とも残念な話である。 え？理由？もう一度最初から読んできなさい。 追記、修正はコロコロコミックを買ってダッシュ！四駆郎を読みながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 確かに面白かったわ、ジャパンカップまで行けたが優勝は無理だったが… -- 名無しさん (2018-01-30 21 37 21) コナミすげぇ… -- 名無しさん (2018-01-31 09 23 48) 店によっても物価が違うから残り期間と相談して止まる店も選ばないといかんのよね -- 名無しさん (2018-01-31 12 10 45) 『コナミが悪い』とミスリードを誘ってるように見えるのが鼻につく。もうひとつ項目のあるミニ四駆ゲーではメーカーに言及されてないのが尚更。 -- 名無しさん (2018-01-31 14 36 32) それはともかくとして面白そう。 -- 名無しさん (2018-01-31 14 37 31) この文章のどこに「コナミが悪い」なんて含みがあるんだ？最後の一言の事をいっているなら「こんなモラル0のイベント満載のゲームなんて今の世に出せるわけないだろ」って意味だぞ。それにここではない項目の事を引き合いに出して「尚更」とか言われても困るわ。 -- 名無しさん (2018-01-31 20 55 54) コナミって昔から対象年齢を彼方に投げ捨てたもの作るよね… -- 名無しさん (2018-01-31 21 09 35) VCで出たらCERO Zなのかな -- 名無しさん (2023-02-14 18 41 37) 名前 コメント
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参加メンバー こむお（記） TOMMY 場所 品川シーサイドフォレスト・オーバルガーデン ルール オープンクラス 一次予選- 二次予選- 準々決勝- 準決勝- 優勝決定戦 チャンピオンズクラス 準々決勝- 準決勝- 優勝決定戦 オープンクラス、ジュニアクラス、ファミリークラス、チャンピオンズクラスの開催。 コース グレートクロスサーキット2017 タイプAミラー バウンシングABAB 結果 名前 結果 写真 こむお チャンピオンズ 準決勝進出 こむおの感想 いやー本当に難しいですね。 一次予選は今年一番の快走を見せて、5周目のオメガで周回遅れにおいつきながら32秒フラット。 5コーススタートだったので、速度ののった状態で緑と黄色のスロープに突入していますが、しっかりクリアしています。 今日はキタんじゃないかと思ったのもつかの間、次は緑でバイーン。 準々決勝はギアを超速からEXに落として、電池もさらに垂らして33秒4で勝ち上がるも、準決勝はスタート直後の黄色スロープでバランスを崩して壁に乗り上げてしまい、そのタイムロスが響きストレート1枚弱の差で敗退。 タイムは34秒フラットぐらいでした。 良かったときと悪かったときの動画を見返すと、明らかにマシンの挙動が違うので、良いときの挙動が常に再現できるよう、試行錯誤したいと思います。 ジャパンカップもあと少し、悔いを残さないように頑張ろう。